Investiranje

3 najbolje priče o električnim vozilima 2017

Možda ćemo se jednog dana osvrnuti na 2017. i odlučiti da je to godina u kojoj je električni automobil postao neizbežan. Većina velikih proizvođača automobila, čak i dugogodišnji skeptični akumulatori Toyota (NYSE:TM), najavio neku vrstu plana za razvoj električnih vozila na baterije u 2017. U međuvremenu, kako prodaja Генерал Моторс '(NYSE:GM)Chevrolet Bolt EV je rastao u stalnom razvoju, električni automobil u startu Tesla (NASDAQ:TSLA)krenuo napred sa svojim dugo očekivanim modelom 3 za masovno tržište – i otkrio nekoliko iznenađenja pred kraj godine.

Zamolili smo tri naša Foolish investitora da govore o onome što su videli kao najveće priče oko električnih vozila u 2017. Evo ih.

General Motors: Bolt je bio samo početak

John Rosevear (Генерал Моторс): Dve stvari su učinile da je 2017. godina General Motors učvrstila svoju poziciju lidera u trci za proizvodnju električnih automobila u velikom obimu. Prvo, prodaja njegovog Chevrolet Bolt EV, prvog električnog vozila dugog dometa sa cenom na masovnom tržištu, stalno je rasla tokom godine nakon njegovog predstavljanja krajem 2016.





Trakasti grafikon koji prikazuje prodaju Bolt-a po mesecima od decembra 2016. do 2017. Prodaja se povećavala svakog meseca od februara 2017. nadalje.

Izvor podataka: Izveštaji o prodaji General Motorsa. Grafikon prikazuje prodaju Chevrolet Bolt EV u SAD za svaki mesec od njegovog lansiranja u decembru 2016.

prosečno radno vreme u godini

Drugo, GM je konačno podigao zavesu na svoj plan da prati Bolt. Nije iznenađujuće, s obzirom na prednost GM-a u odnosu na većinu njegovih tradicionalnih rivala u proizvodnji automobila, plan je ambiciozan.



GM je u oktobru rekao da će lansirati 'najmanje 20' novih potpuno električnih vozila do 2023. godine. Prva dva, koja će se pojaviti početkom 2019. godine, koristiće tehnologiju razvijenu za Bolt. Većina vozila koja će uslediti koristiće potpuno novu arhitekturu akumulatora i električnog vozila u razvoju. GM očekuje da će nova arhitektura doneti nešto što nijedan električni automobil još nije uspeo: solidnu profitabilnost.

Chevrolet Bolt EV je parkiran ispred niza pokrivenih vozila.

GM je u oktobru potvrdio da ima mnoštvo novih potpuno električnih vozila u razvoju. Najmanje 20 će izaći na tržište u narednih šest godina. Izvor slike: General Motors.

Međutim, neće svi novi električni uređaji GM-a biti na baterije. GM je radio sa Honda ( NYSE: HMC )na vodoničnu gorivnu ćeliju po niskoj ceni pogodnoj za upotrebu u vozilu. (Gorivna ćelija je uređaj koji hemijski pretvara energiju vodonika u električnu energiju, emitujući samo vodenu paru.)



GM smatra da vodonične gorivne ćelije imaju prednosti u odnosu na baterije u određenim aplikacijama gde su težina vozila, vreme punjenja ili oboje problemi. Zamislite, na primer, one koji prve odgovore, teške kamione ili vojna vozila. GM sada gleda na sva ova tržišta.

Naravno, mnogi drugi veliki (i ne tako veliki) proizvođači automobila najavili su planove za električna vozila u 2017. Neke su vizije koje više nadaju nego stvarni planovi. Ali postojanje Bolta (i uspeh) ukazuje na to da GM-ove namere treba shvatiti veoma ozbiljno.

kako otvoriti hedž fond

Veliko vozilo, veliki potencijal

Daniel Miller (Tesla): Čini se kao da svake druge nedelje Elon Musk, izvršni direktor Tesle, najavljuje neki divlje ambiciozan projekat. Njegovi projekti uključuju bilo šta, od hiperlupa, koji bi prevozio putnike od San Franciska do Los Anđelesa za nekoliko minuta, do raketnih brodova za višekratnu upotrebu. Stoga ne treba da čudi da jedna od najboljih priča o električnim automobilima dolazi od Tesle: njegovog intrigantne električne poluprikolice.

Što se tiče specifičnosti, Teslin Semi je prilično impresivan. Iako su mnogi očekivali da će Semi voziti između 200 i 300 milja sa jednim punjenjem, izašao je sa dometom od 500 milja - i to sa opterećenjem od 80.000 funti! To je bilo dovoljno da ućutka kritičare koji su bili zabrinuti zbog dometa, posebno imajući u vidu da se 80% tereta u SAD premešta na manje od 250 milja. Slično svojoj mreži superpunjača, Tesla će razviti novu mrežu mega punjača koji su dizajnirani da isporuče punjenje koje može preći 400 milja za samo 30 minuta.

Pogled iz glave na crveni Tesla Semi, električni tegljač-prikolica, na pustinjskom autoputu.

Tesla Semi. Izvor slike: Tesla, Inc.

koliko ljudi ima studentske kredite

I dok je Teslin Semi način da ne urodi plodom za finansije kompanije, svakako je primamljiv za investitore. Uzmite u obzir da je analitičar Piper Jaffray Aleks Potter primetio da bi tržište poluproizvoda moglo predstavljati priliku za prihod od više od 100 milijardi dolara godišnje za Teslu. Za kontekst, tih 100 milijardi dolara je otprilike 10 puta više od Teslinog ukupnog prihoda za poslednjih 12 meseci.

Tesla ima istoriju previše obećavajućih i nedovoljnih rezultata, kao i preuzimanja rizičnih projekata kao što je kupovina Solar Cityja. Ali ako Tesla može da isporuči neverovatan električni poluproizvod i počne da gradi još jedan stub prihoda za kompaniju – onaj koji će, nadamo se, doneti profit pre nego kasnije – ovo će lako biti jedna od najvećih priča o električnim vozilima iz 2017.

Toyota se konačno pridružuje EV revoluciji

Travis Hoium (Toyota): Jedini proizvođač automobila koji se dugo zadržavao u revoluciji električnih vozila je Toyota. Bio je lider u hibridima, ali se u velikoj meri kladio na vodonične gorivne ćelije i nikada nije prihvatio ideju da će tehnologija baterija i troškovi pasti dovoljno brzo da bi postao konkurentan proizvod na tržištu.

U decembru, Tojota se osvrnula i obećala „više od 10“ električnih vozila na baterije do ranih 2020-ih. Ne ide all-in na električna vozila na baterije, štiteći svoje opklade tehnologijom vodoničnih gorivnih ćelija za koju misli da će na kraju biti održiva za putnička i komercijalna vozila. Ali činjenica da će do „oko 2025.“ svaki Tojotin i Leksusov model biti dostupan u nekoj vrsti elektrificirane opcije je ogroman preokret.

Plava Toyota Mirai limuzina sa gorivnim ćelijama na Toyotinoj pumpi za vodonik u Kini.

Tojota je dugo bila skeptična prema baterijsko-električnoj tehnologiji, investirajući umesto toga u vodonične gorivne ćelije za pogon automobila kao što je Mirai. Ali kompanija je konačno prihvatila baterije - donekle - 2017. Izvor slike: Toyota.

Da bi dostigla obim u električnim vozilima, Tojota se udružila sa Panasonic , koji je i Teslin partner za baterije. To će mu omogućiti pristup vodećoj tehnologiji baterija u industriji po konkurentnim cenama. I lako je tvrditi da bi Tojota mogla da ponudi Tesli da zaradi svoj novac ako odluči da uloži resurse u električno vozilo za masovno tržište.

Osim nekih niših igrača, čini se da nema mnogo zastoja protiv električnih vozila na tržištu automobila, a sada kada se Tojota pridružila trendu, mislim da je jasno da se dani punjenja benzinom polako bliži kraju. Do 2025. godine postojaće desetine proizvođača automobila koji proizvode električna vozila, a svaki će pokušati da nadmaši jedni druge po ceni i karakteristikama. Kako investicije budu rasle, električna vozila će biti konkurentnija fosilnim gorivima, a Tojota je pokazala da će brana da pukne u revoluciji električnih vozila.

da li je koka kola dobra zaliha za kupovinu


^